เทคโนโลยีหางพ่วงพลังงานไฟฟ้าเริ่มเข้าสู่การทดสอบใช้งานจริงบนถนนในยุโรป โดยบริษัท Nivalis Energy Europe ได้พัฒนาชุดอุปกรณ์ 'Powered Trailer Kit' ติดตั้งกับหางพ่วงของ TIP Group เพื่อใช้งานในฝูงรถบรรทุกของ Sommer ในเยอรมนี
หัวใจของระบบนี้คือแกนล้อไฟฟ้า (Electric Axle) ขนาด 50 กิโลวัตต์ที่พัฒนาร่วมกับ BPW ซึ่งทำหน้าที่ช่วยขับเคลื่อนและเก็บพลังงานจากการเบรก (Regenerative Braking) โดยใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 60 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบนี้ยังรองรับการชาร์จจากแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคาขนาด 3.7 กิโลวัตต์ และการชาร์จจากโครงข่ายไฟฟ้าขณะจอด
การใช้เทคโนโลยีนี้ไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงใบอนุญาตขับขี่หรือวิธีการควบคุมรถ โดยคาดการณ์ว่าจะสามารถประหยัดน้ำมันดีเซลได้เฉลี่ย 7,000 ลิตรต่อปี หรือลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 19 ตันต่อหางพ่วงหนึ่งคัน ถือเป็นทางเลือกที่คุ้มค่ากว่าการเปลี่ยนหัวลากเป็นรถไฟฟ้าทั้งคันในปัจจุบัน
